Областная растаможка авто

Чего ждать в 2006 году?

Калининградцы с нетерпением ждут ответа на вопрос: будут ли с нового года сохранены таможенные льготы на ввоз автомобилей в область или нет. В то время как значительная часть автомобилистов пребывает в неведении, наша газета получила по этому поводу обнадёживающую информацию.

Областная растаможка сегодня - дорогое удовольствие: предприниматели скупили на последнем аукционе автомобильные квоты по полторы тысячи долларов, а реализуют их в среднем по две тысячи. С учётом таможенных платежей суммарные затраты на растаможку иномарки составляют 2500-3000 долларов. Несколько лет назад эта сумма не превышала 1000 долларов.

В результате роста стоимости областной растаможки на нашем автомобильном рынке произошли значительные перемены. Большинство перегонщиков переключилось на ввоз машин с небольшим объёмом двигателя и растаможкой их на Россию. Льготами ОЭЗ продолжают сегодня пользоваться те автомобилисты, которые приобретают солидные автомобили с большим объёмом двигателя и машины старше семи лет.

Надо заметить, что старые иномарки до сих пор пользуются популярностью по причине хорошего технического состояния и низкой таможенной стоимости. Как результат, НДС (18%) для таких машин, уплачиваемый в таможню, может составлять всего пару сотен долларов.

Неслучайно многих калининградцев волнует вопрос: сохранится ли областная растаможка автомобилей в следующем году? Если да, то останется ли квотирование и каков будет его механизм?

По одной из существующих версий развития событий в 2006 году наш регион лишат таможенных льгот на ввоз иномарок в область. Если это произойдёт, то можно ожидать следующих последствий. По дорогам города будет больше ездить автостарья - автовладельцы из последних сил будут пытаться поддерживать свои автомобили в рабочем состоянии. Увеличится количество машин, отремонтированных после серьёзных аварий. Сегодня их, как правило, сдают на запчасти. Возрастёт и нелегальный ввоз в нашу область иномарок, в т.ч. по запчастям. У некоторых работников ГИБДД появятся дополнительные стимулы для постановки таких автомобилей на учёт. Ремонт машин частично переместится в теневую сферу - в гаражи. Уменьшится загрузка автосервисов, занимающихся предпродажной подготовкой машин. От отмены областной растаможки выиграют только продавцы новых дешёвых иномарок. В целом, на мой взгляд, бюджет области больше потеряет, чем выиграет.

К тому же среди населения будет расти недовольство. Люди привыкли ездить на недорогих иномарках - так уж исторически сложилось в нашем регионе. Машина в Калининградской области - это не роскошь, а привычное средство передвижения для большинства её жителей. И как только льготную растаможку автомобилей отменят, многие осознают, что они уже не в состоянии приобрести машину. Недовольство автомобилистов может вылиться на улицы, как это недавно случилось во Владивостоке.

Однако перспективы областной растаможки иномарок не столь уж и безрадостны. Как удалось узнать из конфиденциальных источников, местное правительство сегодня работает над сохранением льготной растаможки автомобилей, очевидно, предвидя негативные последствия её отмены. И если удастся это сделать, а политический вес нашего губернатора в Москве для этого может оказаться вполне достаточным, то на повестке дня останется другой не менее важный вопрос - сохранить ли квотирование и каким образом его осуществлять?

Возможны разные решения. Первое - оставить всё, как было. Однако в этом случае, как показала жизнь, трудно избежать коррупции со стороны аукционной комиссии. К тому же значительная часть денежных средств уйдёт в карманы спекулянтов.

Лучше пойти по другому пути. Учитывая, что никогда ещё до конца не выбирался годовой лимит по ввозу автомобилей в нашу область (15 тыс.шт.), надо вообще отменить квотирование, установив лишь некоторую разумную плату за областную растаможку автомобиля. Скажем, 500 или 1000 долларов. И взимать деньги на границе по факту ввоза автомобиля. Возможен и несколько иной вариант: например, установить плату за областную растаможку машины в размере половины существующих таможенных платежей. Вероятно, все собранные средства не попадут в бюджет области, а уйдут к федералам.

Тем не менее прекратится спекуляция на квотах, а калининградцы смогут, как и прежде, приобретать недорогие иномарки. Регион же извлечёт из этого политическую пользу.

Дмитрий Пискунов, "Авторынок Калининграда" , №42 от 25.10.2005

Последние новости

• Россиян и без МПП хватает. 22.11.2016
• В Белоруссии в 2-3 раза выше с/х производство. 22.11.2016
• Чиновники запаниковали после ареста Улюкаева. 22.11.2016
• Госномера адаптируют под зарубежные. 22.11.2016
• Что видит автопилот? 22.11.2016
• Участнице гонок на «Гелендвагене» присудили еще 10 штрафов. 22.11.2016

И другие...

Сайт AVTO39.RU для мобильных устройств всегда под рукой