Калининградцев обвели вокруг пальца

Таков неутешительный прогноз по автомобильным квотам

С каждым днём увеличивается вероятность того, что воспользоваться льготной растаможкой иномарок местное правительство разрешит калининградским автомобилистам не ранее 1 апреля этого года. А это означает, что игра с квотами ведётся не в нашу пользу.

Более 10 дней назад я направил на имя руководителя конкурсного агентства Гаянэ Кизарьянц письмо с просьбой рассказать калининградцам о судьбе 8000 автомобильных квот, которыми нам дано право воспользоваться до 1 июля 2006 года. Однако до сих пор ответа нет. К тому же пришлось повторно посылать данный запрос по причине якобы утерянного первого. Ну, а пока в здании на Дмитрия Донского, как и при прежнем руководстве, темнят, в нашу редакцию из нескольких источников поступила информация о том, что квоты окажутся на рынке не ранее 1 апреля 2006 года.

То, что автомобильные квоты могут появиться именно в День всемирного смеха, имеет двойной смысл. С одной стороны, в этот день вступает в силу новый закон об ОЭЗ, согласно которому предприниматели, в прошлом являвшиеся основными участниками рынка автомобильных квот, лишаются права областной растаможки. С другой, когда, как не в этот день, можно посмеяться над жителями нашего региона?

Разрабатываемая схема довольно проста: правительство раскладывает пасьянс, где на картах - лишь одни юридические лица, а битыми оказываются предприниматели.

Почему наши чиновники хотят пойти по такому пути, понять нетрудно. Отстранив предпринимателей от аукционов, они продемонстрируют тем самым, что проблема борьбы со спекуляцией автомобильными квотами, которая так сильно будоражит народ и раздражает федеральное правительство, активно решается на местном уровне. Однако эти действия на самом деле в очередной раз помогут бывшим монополистам на рынке автомобильных квот взвинтить цены на областную растаможку.

Покупать квоты и растаможивать автомобили с 1 апреля придётся юридическим лицам. А для них порядок работы такой: в таможню нужно представить контракты с иностранными фирмами на поставку автомобилей, необходимо иметь валютный счёт в банке и производить оплату за машины иностранной компании по безналичному расчёту. Работать по более простой схеме, как это раньше делали предприниматели, они не могут. Между тем "чеписты" решали вопрос растаможки конкретной иномарки довольно оперативно: все необходимые платежи они делали в таможню наличной валютой непосредственно при ввозе автомобиля, оформляя его на себя, а затем фиктивно продавая истинному владельцу.

Перевод безналичных денег за границу не требовался. Да и выполнять эту процедуру было бессмысленно. Машину-то привозило частное лицо, которое купило её за свои деньги у другого частного лица. Кому в таком случае переводить деньги и за что? Автомобиль-то уже оплачен!

Поскольку с 1 апреля из схемы областной растаможки автомобилей предприниматели выпадают, то эту функцию возьмут на себя калининградские фирмы, работая, вероятнее всего, на заказах. Хотя и ранее юридические лица ввозили автомобили в область, их доля в общем потоке машин была незначительна. Фирмам, которые захотят подключиться к этому процессу, придётся срочно искать иностранных партнёров и заключать с ними контракты. В подобной ситуации возможности граждан, желающих приобрести иномарки, окажутся сильно ограничены, т.к. они не смогут, как прежде, самостоятельно воспользоваться широким выбором иномарок за границей. Фирмы же в состоянии будут предложить лишь ограниченное количество вариантов, диктуя при этом свои цены.

Очевидно, что с задержкой предоставления квот нам подложили большую свинью! Фактически калининградцев ловко обманули записью в новом законе об ОЭЗ, где обещано, что областная растаможка будет продлена на шесть месяцев. Нет ни этого срока, ни прежних условий!

Не исключено, что данными обстоятельствами успешно воспользуются предприниматели - бывшие монополисты на рынке квот. Если учесть их тесную связь с одним из министров регионального правительства, а, следовательно, и прекрасную информированность о предстоящих изменениях в правилах областной растаможки, резонно сделать предположение, что они уже готовы к участию в аукционах по продаже автомобильных квот в новом качестве - в статусе общества с ограниченной ответственностью.

Поскольку за оставшиеся три месяца (с 1 апреля по 1 июля) 8000 квот сложно реализовать в полном объёме, то новые условия областной растаможки окажутся весьма выгодны бывшим монополистам. В самом деле, если допустить всех желающих предпринимателей к квотам, как это было в прошлом, то купившие их будут вынуждены назначать при продаже низкие цены из-за боязни не успеть реализовать квоты до конца отпущенного срока. В новых условиях подготовленные к такому развитию событий предприниматели-монополисты скупят квоты в том количестве, в котором они их смогут реализовать, а остаток квот на торги выставляться больше не будет - для этого останется слишком мало времени. Бывшие монополисты превратятся в действующих и в очередной раз будут диктовать цены на областную растаможку.

Так что если другие предприниматели не примут соответствующих мер, то будут застигнуты врасплох и участвовать в торгах не смогут. Калининградцам же в очередной раз придётся кланяться в ноги монополистам, требующим по 2-3 тысячи долларов за областную растаможку иномарки. И где же тогда будут обещанные губернатором дешёвые иномарки по одной штуке в руки? И почему держится в строгом секрете всё то, что на руку спекулянтам?

Дмитрий Пискунов, "Авторынок Калининграда" , №6 от 14.02.2006

Еще статьи на эту тему: 1 , 2 .

Дополнительно: История квотирования ввоза автомобилей в Калининградскую область

Последние новости

• «Скорым» разрешат повреждать другие авто. 6.12.2016
• Водители-алкаши получили реальные сроки . 6.12.2016
• В Китае создали «поезд-панду». 6.12.2016
• ДТП без гаишников. 6.12.2016
• Чиновников отлучили от машин премиум-класса. 6.12.2016
• Россиянам предложено «догнать и перегнать Америку». 2.12.2016

И другие...

Сайт AVTO39.RU для мобильных устройств всегда под рукой