Как будут распределены автомобильные квоты

Как будут распределены автомобильные квоты

Месяц назад я направил письмо на имя руководителя Конкурсного агентства регионального правительства Гаянэ Кизарьянц с просьбой рассказать о планах по реализации автомобильных квот. На прошлой неделе был получен ответ.

Гаянэ Альбертовна сообщила, что в настоящее время рассматривается возможность предоставления юридическим лицам и частным предпринимателям автомобильных квот без аукционов. "Одному лицу будет выдан один сертификат без права передачи его или отчуждения каким-либо образом в пользу третьих лиц. Выдача второго сертификата или дубликата не допускается. Предоставление сертификатов будет производиться до выдачи последнего сертификата. Информационное сообщение о предоставлении сертификата будет опубликовано не позднее, чем за 5 дней до начала приёма заявок на предоставление сертификатов".

Получение письма от структуры, занимающейся квотами, - отрадный факт. В недалёком прошлом ожидать подобного от руководителей аукционных комиссий Михаила Плюхина и Саввы Леонова было просто нереально. Они не шли на контакты с прессой по понятным причинам.

Тем не менее после прочтения письма от госпожи Кизарьянц вопросов стало ещё больше. Будут ли сертификаты платными? Возможно ли реализовать все квоты за оставшийся небольшой промежуток времени? Смогут ли частные предприниматели воспользоваться квотами после 1 апреля? И вообще - удачное ли принято решение? Так, например, если давать квоты "по одной штуке в руки" юридическим лицам и частным предпринимателям, то значительная часть из 8000 квот останется нереализованной. Не все упомянутые лица готовы и в состоянии проводить внешнеэкономические операции. Значит, подавляющая часть квот останется нереализованной. Что это: тщательно продуманный ход, дабы продекларировать демократический принцип, а на деле обмануть надежды калининградцев? Или не в полной мере осмысленное решение?

Лучше было бы дать квоты всем (за исключением физлиц - им закон не позволяет), кто реально растаможивает машины на область. Тогда любой гражданин, который хотел бы приобрести недорогую иномарку, смог бы без труда договориться с тем, кто помог бы ему в таможенном оформлении. Хотя в этом случае есть опасность спекуляции на квотах, однако противовесом тому стала бы доступность квот для все желающих, что обеспечило бы здоровую конкуренцию и снижение цен на областную растаможку автомобилей.

Дополнительно: История квотирования ввоза автомобилей в Калининградскую область

Сайт AVTO39.RU для мобильных устройств всегда под рукой

#2 Олег_39 (-----.vsk.ru) 13:54 07.03.2006
Во благо народа
С начала года отслеживаю ситуацию с квотами, животрепещущая для меня тема. Вот уже весна, верю в мудрость регионального Правительства. Однако, как и влюбом деле избыток чего-либо, также вреден как и недостаток. Я это к тому, чтобы не перемудрствовать. И последнее, гипотетически, тактика Правительства направлена во благо простых граждан. После начала реализации квот, хотелось бы знать, в чем была "изюминка" подобной тактики со стороны Правительства области. Возможно, нам чего то не видно с нашей "колокольни"? Буду благодарен Гаянэ Альбертовне, если она ответит на этот вопрос на страницах газеты "Авторынок". Спасибо.

Ваши комментарии