Автошколы: учат или зарабатывают?

Чего хочет будущий водитель, поступая на курсы обучения вождению автомобиля? Ответ прост: он хочет получить водительское удостоверение. Однако результаты последней сдачи экзаменов на права в областной ГИБДД показали, насколько низок уровень подготовки курсантов ряда калининградских автошкол.

В калининградской области достаточное количество автошкол, большинство из которых – коммерческие. Нетрудно догадаться, что коммерсанты в любом случае вкладывают деньги при условии, что они вернутся к ним с прибылью. А некоторые идут ещё дальше: вкладывая минимум (арендуя классы в школах, машины у частников, площадки в сторонних организациях), но хотят получить максимум. Результаты часто получаются плачевные – минимум знаний, минимум умений и минимум навыков, получаемых кандидатами в водители в процессе обучения.

Последняя сдача экзаменов в ГИБДД в 2009 году показала, насколько низок уровень подготовки желающих получить водительские права. Из 4827 кандидатов получили права всего 1806 человек. Минимальные результаты показали автошколы РОСТО (г.Балтийск и г.Светлый), максимальные - «Алёнушка» и «Аркада».

Отметим, что итоги сдачи экзаменов на право вождения автомобиля напрямую зависят от знаний, умений и навыков, полученных в процессе обучения в данных автошколах. По сути, это индикатор качества обучения. Так вот, средний региональный показатель сдачи экзаменов в ГАИ, т.е. готовности кандидатов в водители к самостоятельной езде на авто, составил 37%. Каковы причины? Вскрыт целый комплекс недостатков: слабая преподавательская команда, отсутствие современной материально-технической базы, нарушение санитарных норм (в арендуемых классах, к примеру, занимается одновременно большое количество людей). Встречаются случаи работы автошкол без лицензии и квалифицированных педагогов. Все эти нарушения выявляются постоянно в процессе проверки автошкол Управлением ГИБДД совместно с соответствующей службой по надзору и контролю из Министерства образования.

Особенно тревожит тот факт, что автошколы «готовят» к экзаменам, но недостаточно учат ездить и соблюдать ПДД. По этой причине кандидаты в водители и «заваливают» практическую часть экзамена. Слишком мало они ездят по городу и почти не участвуют в реальном движении. В лучшем случае с ними «шлифуют» билеты и экзаменационные маршруты. Но ведь в реальном движении на улицах города ситуация меняется ежесекундно! Кстати, для минимальной подготовки человеку со среднестатистическими способностями к вождению необходимо провести за рулём учебного автомобиля не менее 50 часов.

Отмечу, что молодые водители непременно добавляют свою лепту в дорожную аварийность региона. Так, в 2009 году ими совершено 150 ДТП, 27 человек погибли и 173 человека получили увечья.

Наталья Диденко, начальник отдела пропаганды УГИБДД УВД Калининградской области , "Авторынок Калининграда" , №42 от 27.10.2009

Сайт AVTO39.RU для мобильных устройств всегда под рукой

#3 Читатель (злой) (-----.mts-nn.ru) 21:08 28.10.2009
Бред какой-то. Автор статьи вообще представления не имеет о предмете повествования - все автошколы, абсолютно все действуют в рамках законодательства - невозможно набрать группу учеников, выучить их без лицензии, так как ГИБДД регистрирует группы в процессе обучения. Наталья Диденко, начальник отдела пропаганды - вроде ответственное лицо, а написала так, будто читаешь последнюю желтую газетенку. Желание раздуть скандал на пустом месте? Вообще в стране какая-то истерика, какая-то информационная война против автошкол. Зачем всё это?
В начале статьи пишет: "Коммерсанты, Коммерсанты...", а результат худший у РОСТО!
Далее: "...необходимо провести за рулём учебного автомобиля не менее 50 часов." С какого такая информация? Из примерной программы подготовки водителей? Так там на реальное вождение в городе только 30 из 50 часов отводится! А эту примерную программу разработали в минобрнауки, и уж никак не в отделе пропаганды...

Ваши комментарии