«Ослики» в мирной жизни
и на войне

Весьма интересными и востребованными в среде коллекционеров остаются довоенные мотоциклы «NSU OSL».

Потомок вязальной машины

Германская компания, ставшая автором бренда «NSU», возникла в конце XIX века и поначалу создавала вязальные машины. В какой-то момент владельцы фирмы сориентировались на спрос и собрали свой первый велосипед.

Кстати, название «NSU» появилось уже в 1892 году, когда завод единственной своей продукцией сделал именно велосипеды. Аббревиатура «NSU» означает хитроумную комбинацию букв из названия города Некарзульм, где и располагалось предприятие. Некоторое время спустя, когда немцы стали активно раскупать велики, «NSU» занялась разработкой и сборкой своих первых мотоциклов.

Британский след

В 20-ые годы компания развила бурную деятельность. Среди конкурентов особенно выделялись фирмы «DKW» и «BMW». В 1929 году на приглашение руководства «NSU» согласием ответил англичанин Уолтер Мур. Он некоторое время успешно конструировал мотоциклы для британской марки «Norton». Немцы же хотели «вдохнуть новую жизнь» в свои модели.

Главным отличием моторов из Некарзульма с тех пор стало применение механизма газораспределения типа «OHV». В подобного рода конструкции клапаны расположены в головке цилиндра, а распредвал — в блоке двигателя. Привод клапанов от распредвала осуществляется толкателями. Такая схема обусловила интересный, запоминающийся облик моторов «NSU». К крупной головке цилиндра снизу вертикально поднимались хромированные кожухи штанг толкателей.

Линейку моделей с такими двигателями нарекли аббревиатурой «OSL». Буквы в данном случае обозначают «верхнеклапанный», «спортивный», «люксовый». Сколько в них было «люксовости» - сказать сложно. Однако все «NSU OSL» — красивые, изящные.

Один цилиндр для всех

Все моторы линейки «OSL» были одноцилиндровыми. Обозначение каждой модели являлось числовым. Формула для вывода названия была простейшей: к рабочему объему приплюсовывали единичку, которая неизменно обозначала число цилиндров. Так, выпускались модели «201», «251», «351», «501» и «601».

Модель «OSL 601» была с объемом, как нетрудно догадаться, 600 «кубиков» и впечатляющей для четырехтактных двигателей тех времен мощностью 24 л.с. Не меняя количества цилиндров, мотоциклостроители из Некарзульма хотели соперничать в сегменте мощных мотоциклов с «BMW» и «DKW».

Запомнились надолго

Мотоциклов NSU было много. Самым массовым был выпуск модели «251 OSL» - до 1942 года их собрали более 35 тыс. Мотоцикл славился своей надёжностью и экономичностью, потребляя всего 2,4 л на 100 км хода. В годы Второй мировой выпускалось множество вариантов «OSL», в основном, для нужд Вермахта. Но даже после войны многие из них сохранились.

После войны компания возобновила производство, однако в конце 60-ых фирма поглощена «VW Audi Group». Мотоциклы этой марки, особенно довоенные, популярны в среде мотолюбителей и считаются достойными объектами любой коллекции.

Павел Долгачев, "Авторынок Калининграда" , №49 от 11.12.2012

Последние новости

• В Калининграде ловят должников и сажают их в каталажку. 18.11.2016
• Украдено полкосмодрома. 18.11.2016
• Россияне позавидовали британским заключенным. 18.11.2016
• Новинки автосалона в Калифонии. 18.11.2016
• АвтоВАЗ порадовал универсалом Cross. 18.11.2016
• Great Wall родил Wey. 18.11.2016

И другие...

Сайт AVTO39.RU для мобильных устройств всегда под рукой

АВТО интернет