Тюнинг подвески автомобиля

Сайт работает и функционирует при поддержке казино пин ап

Многие считают, что тюнинг – это установка на машину спойлеров и пластиковых обвесов. Все знают о существовании специализированных фирм, занимающихся модернизацией автомобилей, однако что с ними там делают, остаётся для большинства людей загадкой. Каждая подобная компания в состоянии предложить множество услуг и вариантов усовершенствования любого транспортного средства.

Кто-то ставит на авто новые кованые диски, спортивный руль и сиденья, а также улучшенные автомобильные покрышки . Другие же занимаются усовершенствованием различных агрегатов, таких, как двигатель и коробка передач. Однако в данной статье речь пойдёт о тюнинге подвески. Оказывается, подвеска является важным средством для увеличения скорости движения, как и мотор. Сама по себе она призвана обеспечить идеальный контакт колёс с дорогой, ведь только в этом случае машина будет уверенно поворачивать, разгонятся и тормозить. Однако не всё так просто. С одной стороны, ходовая часть должна обладать жёсткостью, чтобы машина имела возможность развить большую скорость. Но в тоже время колёса не должны прыгать с одной кочки на другую, поэтому мягкость также должна присутствовать.

Именно поэтому в современных машинах используются стойки, которые снабжаются двумя пружинами: мягкой и жёсткой. Первая «проглатывает» небольшие дефекты дороги, а вторая – более крупные. Такая система присутствует в новых автомобилях Ауди, шины которых также изготавливаются по особым технологиям и обладают улучшенными характеристиками. Очень важную роль играют такие показатели подвески, как развал и схождение. Если развал отрегулирован неверно, то при повороте автомобиль начнёт крениться, и покрышки будут плохо контактировать с дорогой, из-за чего скорость прохождения поворота резко снижается. Неграмотно отрегулированное схождение повлияет на устойчивость машины и при повороте, и на прямом участке.

Стоит отметить, что в повороте стандартные сайлентблоки, изготовленные из резины и небольшого количеств металла, сжимаются, и геометрия подвески меняется. Для того чтобы сделать «железного коня» более управляемым, сайлентблоки подлежат усовершенствованию. О таких доработках стоит вести речь, если тюнингу подвергается раллийная машина. Оказывается, на характеристики подвески и, как следствие, управляемость автомобиля влияет множество параметров, таких, как давление в шинах, технология их производства, размер шин (Форд это или Ауди – неважно). Однако для осуществления правильных настроек подвески необходимо набраться огромного опыта, который, как известно, приходит со временем.

Последние новости

• В Калининграде ловят должников и сажают их в каталажку. 18.11.2016
• Украдено полкосмодрома. 18.11.2016
• Россияне позавидовали британским заключенным. 18.11.2016
• Новинки автосалона в Калифонии. 18.11.2016
• АвтоВАЗ порадовал универсалом Cross. 18.11.2016
• Great Wall родил Wey. 18.11.2016

И другие...

Сайт AVTO39.RU для мобильных устройств всегда под рукой

АВТО интернет