Мощная Epica

Сайт работает и функционирует при поддержке казино пин ап

Американский автомобиль CHEVROLET D-класса представлен моделью Epica. Крупногабаритный исполин не имеет ни явных недостатков, ни явных достоинств. Внешность неброская. Основные достоинства скрыты внутри автомобиля. Потенциальный владелец Эпики является мужчиной среднего возраста с семьей и без комплекса неполноценности. Особо афишировать свое присутствие в плотном потоке не для него.

Корпоративным клиентам продажа автомобилей салонами осуществляется со специальными льготами на всю продукцию корпорации GM, а она предлагает два бензиновых двигателя к машине. Двухлитровый агрегат вместил в себя 143 лошади, которые выдают 195 Н*м крутящего момента. 2,5 литровый второй двигатель способен развить мощность в 156 л.с. и 237 Н*м.

Трансмиссия к более мощному двигателю предлагается автоматическая 5-ти или 6-ти скоростная. 2-х литровый двигатель комплектуется механикой либо автоматом. Обе коробки имеют пять передач. Автомат имеет возможность ручного переключения.

Во время проведенных испытаний оба двигателя зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Выделить можно низкие показатели как шума, так и вибрации. Надежность оказалась выше всяких похвал. 6-диапазонный автомат выдает лучшую динамику на колеса благодаря более молодой прыти. Старушка пятиступка хоть и перешла в стадию зрелости, но вполне в состоянии послужить спокойному взвешенному водителю.

Шумоизоляционные работы в последних версиях проведены хорошо. Отгородить салон от шума и вибраций двигателя оказалось проще вследствие особенностей расположения и конструкции двигателя. Поперечная 6-цилиндровая рядная компоновка довольно редко встречается. Она имеет очень неплохие характеристики, в том числе экономические.

Chevrolet Epica российского производства стала чуть мягче первоначального аналога. Жесткие европейские настройки многих не устраивали. Пассажиры при этом были "в курсе" всего безобразия, по которому они передвигаются. Жесткая подвеска ничего не таила от своего хозяина. Зато теперь ходовая стала значительно скрытнее, делясь с пассажирами только самыми откровенными ямами. Как результат – неуверенное поведение при экстренном торможении и жестких виражах. Всем не угодишь. Для гонок выбирайте Порше.

Приборная панель хорошо читается. Рулевое колесо регулируется в двух плоскостях. Передние сидения высокие, позволяя чувствовать себя комфортно впереди. Сзади удобно пассажиру практически любого роста. Вместимости багажника хватит для любых поездок, хоть объем и не самый большой среди аналогичных конкурентов.

Рулевое управление имеет неплохую адаптивность. Баранка является пультом управления для нескольких систем и имеет всего три оборота полного хода. Удачно производители настроили гидроусилитель, обратная связь с рулем вполне достойная.

ABS имеет регулировки для любителей жать "тапку" в пол. Раннее срабатывание не даст колесам "побузить" как при разгоне, так и при торможении. Так же четко работает и противопробуксовочная система.

Последние новости

• В Калининграде ловят должников и сажают их в каталажку. 18.11.2016
• Украдено полкосмодрома. 18.11.2016
• Россияне позавидовали британским заключенным. 18.11.2016
• Новинки автосалона в Калифонии. 18.11.2016
• АвтоВАЗ порадовал универсалом Cross. 18.11.2016
• Great Wall родил Wey. 18.11.2016

И другие...

Сайт AVTO39.RU для мобильных устройств всегда под рукой

АВТО интернет