Иномарки из Калининграда уезжают в Россию

В 2001 году это количество составило почти 80 тысяч

Возможное предстоящее подорожание стоимости растаможки автомобилей в сильной степени повлияло на состояние калининградского рынка подержанных иномарок. Машины из Калининграда стали пользоваться большей популярностью на остальной территории России, чем прежде. Изменился и спрос на автомобили с разным объемом двигателя. Об этом и многом другом мы смогли узнать благодаря данным, любезно предоставленным нам местным таможенным управлением.

Количество автомобилей, растамаживаемых в Калининградской области, растет с каждым годом (см. рис.1). Если в 1999 году было растаможено 19,5 тыс. авто, в 2000 г. - 26,8 тыс., то в 2001 г. - уже 72,8 тыс. (в 2,7 раза больше по сравнению с предыдущим годом!). Не остается постоянным при этом и соотношение между физическими и юридическими лицами, растамаживающими иномарки при ввозе в нашу область. В 1999 году это соотношение было 8:10, в 2000 году - 5:10, а в 2001 году удельный вес физлиц значительно вырос и достиг величины 40:10 (увеличился по сравнению с предыдущим годом в 8 раз!).

В течение 3 последних лет количество машин, растаможенных юрлицами (по таможенной статистике к ним относятся и частные предприниматели), менялся не очень существенно - в пределах 10,8...18,0 тыс./год. Причем в 2001 году по сравнению с предыдущим годом количество растаможенных ими машин даже уменьшилось на 23%.

Юрлица (в т.ч. частные предприниматели) растаможивают иномарки как на Россию, так и на область. Так, в 2001 году ими было растаможено 13,8 тыс. машин, из которых 7,6 тыс. - по квотам (т.е. на область), а 6,2 тыс. в основном на Россию. Однако надо отметить, с этим раскладом не стыкуются данные по средней стоимости растаможки автомобилей юрлицами. Дело в том, что размер средней суммы таможенных платежей - в 1 и 3 кварталах 2001 года не превысил 300 долларов в расчете на одну машину, а во 2 и 4 кварталах - составил в среднем 500-700 долларов (см. рис.2). Учитывая, что в 2001 году при растаможке на область взимались НДС (20%) и акциз, то названные суммы, скорее всего, отражают областную растаможку, чем российскую. Объяснения этому факту мы не нашли.

Следует отметить, что обладминистрация в 2001 году создала искусственный дефицит по автомобильным квотам, реализовав лишь их половину от общей годовой квоты (15 тыс. авто). И это в то время, когда большинство предпринимателей хотело, но не получило возможность приобрести квоты, а немногочисленная группа других предпринимателей за счет дефицита резко подняла стоимость растаможки иномарок на область. Как результат, прибыль последних значительно возросла по сравнению с предыдущими годами. Возможно, что им удалось найти взаимный интерес с ответственными лицами.

Надо сказать, что обладминистрация всегда вяло проводила работу по продаже квот на автомобили. В начале каждого года на протяжении последних трех лет имела место постоянная задержка в проведении аукционов на пару месяцев. Отсюда и провалы в количестве автомобилей, растаможенных юрлицами (в т.ч. предпринимателями) в первых кварталах 1999 - 2001 годов (см. рис.1).



Рис.1. Количество автомобилей, растаможенных в 1999-2001 годах юрлицами и физлицами

Рис.2. Средние размеры таможенных платежей в долларах при растаможке автомобилей юрлицами и физлицам

Теперь о физических лицах. В 1999-2000 годах они растамаживали по 8,8 тыс. машин на Россию. В течение каждого года процесс этот шел неравномерно. В конце 1999 года имела место повышенная активность физлиц при ввозе автомобилей из-за границы. Это было обусловлено предстоящей с января 2000 года отменой действия льгот для моряков и граждан, пребывающих за границей более 6 месяцев. Одновременно наблюдалось резкое снижение размера средних таможенных платежей. Причина этому - низкая в то время ставка таможенных платежей для льготников, равная 0,3 экю/куб.см объема двигателя.

В 2001 году ситуация резко изменилась. Во втором квартале начали распространяться слухи о грядущем повышении таможенных пошлин, пошел резкий рост спроса на российскую растаможку. В третьем и особенно в четвертом кварталах 2001 года эти слухи достигли апогея, в результате чего значительно выросло и количество автомобилей, растаможенных на Россию. Всего в 2001 году физлица растаможили 59,0 тыс. авто, что в 6,7 раза больше чем в предыдущие годы. По имеющейся информации, основная часть машин растамаживалась на Россию жителями Калининградской области с последующей продажей на нашем авторынке в Борисово и рынках Москвы. Какая-то часть автомобилей получила российскую растаможку не с целью перепродажи на остальную территорию России, а просто потому, что для определенной категории иномарок растаможка на Россию более выгодна по сравнению с областной. Об этом мы уже писали в нашей газете.

С годами менялась категория машин, растамаживаемых физическими лицами на Россию. Если в 2000 году преобладали машины с большим объемом двигателя (2-2,5 л), то в 2001 году, особенно в его конце, стали популярнее объемы двигателя 1,3-1,6 л. Об этом говорит снижение средней стоимости растаможки автомобилей, зависящей от объема двигателя (см. рис.2). Причина понятна - растаможка дешевле и двигатели экономичнее, что имеет большое значение в условиях дороговизны топлива. К тому же в 2001 году и особенно в его конце часть населения со средним достатком поняла, что если она не купит иномарки до конца года, то за те же и даже большие деньги им придется приобретать российский автохлам. Другого выхода не было, кроме как пустить скромные денежные сбережения на покупку автомобилей с небольшим объемом двигателя.

Дмитрий Пискунов, "Авторынок Калининграда", № 8 от 26.02.2002г.

ПОДПИШИСЬ на горячие НОВОСТИ

• Кемерово – терракт или "газовые камеры"? 29.03.2018
• 130 дипломатов отправлены на родину. 29.03.2018
• Когда застройщик должен заплатить дольщику за аренду жилья? 29.03.2018
• Кто чаще всего нарушает ПДД? 29.03.2018
• Беспилотный Lanos поехал по бездорожью. 29.03.2018
• Временныые знаки не запрещают фотофиксацию нарушений. 29.03.2018

И другие...

*