Прожорливый «Акцент»

В редакцию нашей газеты позвонил читатель и рассказал о проблемах, возникших при покупке нового автомобиля. Недовольство его было столь велико, что он потребовал вернуть машину обратно в автосалон. Однако ему в этом отказали.

Неудачная покупка

Рассказывает «счастливый» обладатель нового автомобиля Валерий Моисеенко:

- Недавно я решил заменить свою 10-летнюю «Ниву» на другую машину, более экономичную. Старушка съедала в городе около 11 л/100 км. А поскольку много приходится ездить по работе, то моё желание можно понять. В начале июня я приобрёл в салоне «Виакар» автомобиль «Хюндай Акцент». Машина мне понравилась – современный вид, красивый салон. Заплатив около 400 тыс.руб., я стал её обладателем. К настоящему времени я проехал на ней около 1800 км (обкатка предусматривает пробег 2000 км).

Неприятности начались почти сразу же после покупки. Начну с малого. Звуковой сигнал периодически барахлит – нажимаешь, а он не срабатывает! Так и до аварии недалеко. К тому же сила нажатия на сигнал чрезмерно большая. Обратился в атосалон «Виакар», там долго разговаривать не стали – нажали пару раз, что-то покрутили и сказали: мол, как перестанет сигнал совсем работать, так и приезжайте. Так до сих пор и сигналит он через раз, ничего поделать с ним не могу.

Весьма неудобной оказалась ручка переключения коробки передач – у неё слишком большой ход. Когда переключаешь передачи, то приходится руку отводить далеко назад так, что при этом предплечье упирается в сиденье. При интенсивной езде по городу это мешает довести ручку до конца, что приводит к появлению скрежета в шестерёнках КПП.

Владелец автомобиля «Хюндай Акцент» Валерий Моисеенко демонстрирует, что при переключении передач необходимо слишком далеко отводить руку назад, в результате чего предплечье
упирается в борт сиденья

Такой же звук появляется и во время переключения передач, если только не сделать значительный временной интервал между переходом с одной передачи на другую. Всё дело в том, что после отпускания педали газа обороты двигателя падают слишком медленно, а КПП этого не любит.

Однако самой неприятной новостью для меня оказался значительный расход бензина по городу, примерно такой же, как и у «Нивы» - до 11 л/100 км. Так что моё желание сэкономить на топливе не оправдалось.

На мои обращения в автосалон «Виакар» по всем вопросам ответов я не получил. Только одни улыбки менеджера. Я понял, что совершил ошибку, купив «Хюндай Акцент». Поэтому, обращаясь в газету, хочу предупредить автомобилистов о том, какие неприятности ждут их при аналогичной покупке.

«Акцент» - что это такое?

Автомобиль гольф-класса «Хюндай Акцент», выпускается Таганрогским автозаводом, принадлежащим ростовской финансовой группе "Донинвест". Впервые этот автомобиль был представлен во Франкурте-на-Майне в 1999 году. Он оснащён 1,5 литровым 16-клапанным двигателем типа DOHC с двумя распредвалами мощностью 102 л.с. Из руководства по эксплуатации следует, что расход масла при нормальном режиме эксплуатации составляет максимум 1 л на 1500 км (многовато!) Данные по потреблению топлива и времени разгона в этом документе отсутствуют. В интернете выяснил, что расход топлива по городу составляет 9,9 л/100 км, а время разгона до 100 км/ч - 10,5 с.

Мнения об этой машине у автовладельцев самые разные – от восторгов до полного неприятия. Не исключено, что первые пользуются машиной корейской сборки, вторым досталась российская.

В чём дело?

Я обратился в один из автосалонов города (не буду называть его, чтобы не сталкивать лбами конкурентов), чтобы получить ответы на возникшие вопросы. Там мне ответили, что при обращении клиента по его жалобе продавцы должны были произвести регулировки подачи топлива и, возможно, настроить клапаны. Кроме того, надо иметь в виду, что при обкатке расход бензина увеличивается примерно на пол-литра. Однако не исключено, что повышенное потребление топлива просто связано с манерой езды автовладельца.

А как обстоят дела с чисто российской машиной «Ладой Калиной». Оказалось, что расход бензина по городу у неё составляет всего 8 л/100 км.

А вот Александр Артемьев, директор «Автоспеццентра», специализирующегося на ремонте двигателей, дал более подробную информацию.

- Вялость поведения машины при разгоне можно объяснить неподготовленностью водителя. Этот показатель у опытного автомобилиста будет отличаться от паспортного не более чем на 3 с. Это нормально, так как лучшее время может показать только профессионал. Но если разница составляет 10 с и более, то значит проблема в моторе.

Неотрегулированностью двигателя можно объяснить и медленное уменьшение оборотов мотора при отпускании педали газа.

Что касается повышенного потребления топлива, то инжекторный «Акцент» по сравнению с карбюраторной «Нивой» должен обеспечивать экономию бензина в 1-1,5 л на 100 км.

Решить проблему с двигателем несложно, в «Автоспеццентре» это делается ежедневно. Надо подключить сканер, посмотреть, какие ошибки он выдаёт. Произвести анализ выхлопного газа, проверить состояние высоковольтной и низковольтной систем двигателя, отрегулировать подачу топлива, проверить расходомер воздуха и работоспособность лямбда-зонда. Кстати, он мог выйти из строя, если хотя бы один раз воспользоваться плохим бензином.

На месте автосалона я бы постарался решить вопросы, которые возникли у клиента.

* * *

Редакция газеты «Авторынок Калининграда» обратилась за разъяснением ситуации в автосалон «Виакар».

Ответ
руководителя отдела по работе с клиентами
автосалона "Виакар" Ольги Истоминой

1. Уважаемый Валерий, хотим для Вас предоставить информацию о том, как измеряются показатели расхода топлива, а также о том, какие обстоятельства могут повлиять на то, что расход будет несколько выше значений, указанных в таблице.

В руководстве по эксплуатации автомобиля приведены данные, полученные в результате испытаний, проводимых по стандартам, установленным Директивой ЕС 80/1268. Согласно данной методике, испытания проводятся в городском и загородном режимах с последующим пересчётом показателей для получения среднего значения.

При проведении испытаний соблюдаются строгие условия. Вот некоторые из них:

- технически исправный автомобиль с определёнными регулировочными показателями (пробег - не менее 3000 км, загрузка автомобиля, тип/размерность, состояние шин, давление в шинах и др.);

- соответствие топлива Европейскому стандарту EN 590;

- погодные условия и состояние дорожного покрытия должны находиться в заданных пределах;

- режим движения автомобиля при испытаниях строго регламентируется с целью исключения влияния на показатель расхода топлива манеры вождения конкретного водителя. Городской испытательный цикл представляет собой сложное, но определенное сочетание ускорений, торможений и движения с постоянными скоростями. Однако при лабораторных испытаниях отсутствует имитация движения в "пробке", то есть частое чередование разгонов до минимальных скоростей (5 км/ч) и остановок, а также длительная работа двигателя на холостом ходу.

Условия эксплуатации автомобиля в реальной жизни выходят за рамки эталонов, предписанных стандартом. Каждый килограмм дополнительной загрузки автомобиля, каждый лишний грамм смолистых веществ, содержащихся в топливе, шероховатый асфальт, очередной резкий старт со светофора (когда мгновенный расход может превышать 30 л/100 км), прогрев двигателя при низких температурах воздуха, использование кондиционера - эти и другие факторы неизменно влияют на расход топлива. Именно поэтому реальные показатели обычно превышают указанные в руководстве по эксплуатации. Стоит заметить, что если водитель при выборе манеры управления или пути следования будет по возможности учитывать отмеченные особенности условий эксплуатации автомобиля, то это может способствовать значительной экономии топлива. Эта информация - по данным, опубликованным АСЕА (Ассоциацией европейских изготовителей автомобилей).

2. Компания «Виакар» несколько лет занимает ведущую позицию в автомобильном бизнесе, стараясь соблюдать интересы клиентов и партнёров. Сотрудники проходят специальную подготовку в учебных центрах, где знакомятся с технологиями и стандартами работы лидеров автомобилестроения. Опираясь на идеологию постоянного совершенствования, компания «Виакар» стремится сделать качество стилем жизни. Что касается данной ситуации, мы сожалеем, что господин Моисеенко должным образом не получил разъяснения по возникшим у него вопросам. Ждём Валерия Михайловича на ТО 10000! Мы слушаем Вас, чтобы улучшить нашу работу. Благодарим за сотрудничество!

Дмитрий Пискунов , "Авторынок Калининграда" , №30 от 31.07.2007

ПОДПИШИСЬ на горячие НОВОСТИ

• Кемерово – терракт или "газовые камеры"? 29.03.2018
• 130 дипломатов отправлены на родину. 29.03.2018
• Когда застройщик должен заплатить дольщику за аренду жилья? 29.03.2018
• Кто чаще всего нарушает ПДД? 29.03.2018
• Беспилотный Lanos поехал по бездорожью. 29.03.2018
• Временныые знаки не запрещают фотофиксацию нарушений. 29.03.2018

И другие...

*