Что круче: ракетовоз или трактор?

На прошедших зимних гонках, посвящённых Дню защитника Отечества, калининградцы продемонстрировали своё умение бороться с заснеженными трассами и крутыми подъёмами.

С шашлычками и чайком

Соревнования были организованы клубом «Кёниг Трофи» по инициативе известного гонщика Александра Артемьева. Именно он уже второй раз предложил новый формат гонок — джип-кросс. Тем самым были совмещены два любимых им вида автоспорта.

Мероприятие проводилось в Люблинском карьере, где давно уже сложились трассы для трёх классов соревнований разного уровня сложности: «Спорт», «Туризм» и «Гранд-туризм» (последний рассчитан на обычные легковушки).

День выдался солнечным, и участники гонок вместе с группами поддержки развлекались не только на трассе, но и закусывали шашлыками. К тому же Артемьев привёз большой чан, в котором кипятил воду и угощал всех желающих горячим чаем.

Два «автомонстра»

Уже не в первый раз Артемьев приезжает на гонки джипов на своём огромном внедорожнике. Собственно говоря, его автомобиль особенно ничем и не выделялся бы, если он не был бы поставлен на очень большие колёса, которые превратили машину в настоящее чудовище. Так что в «классе автомонстров» до сих пор ему никто не мог составить конкуренцию. Но вот нашёлся ещё один «кулибин» — Сергей Лучик, который явил свету своё чудище, чем сразу привлёк внимание зрителей.

Чтобы понять, о чём идёт речь, привожу на этой странице ряд технических параметров двух самых больших внедорожников.

Первый выезд «в свет» оказался для Лучика не совсем удачным — на первом серьёзном препятствии с поперечной рулевой тяги сорвало гайку. Но Сергея это не слишком расстроило, и он заявил, что это — не беда, недостатки выявляются постепенно, их сразу не учтёшь, только практика выявляет слабые места. А что касается злополучной гайки, то замену он нашёл и по окончании соревнований своим ходом отправился домой.

На машине Сергея Лучика сорвало гайку на рулевой тяге

Результаты соревнований

Класс «Спорт»

1. Захаров А.Н., Стяглов А.В. («Исузу Трупер»)

2. Варнело С.В., Терлецкий А.Н. («Джип Чероки»)

3. Васюшкин И.В. («Сузуки самурай»)

4. Артемьев А.А. Малков И.Н. («Ниссан»)

5. Лучик С.И., Алантьев Ю.Г. («Тойота» + «ИФА Робур» + МТЗ)

Класс «Туризм»

1. Варнело С.В., Терлецкий А.Н. («Джип Чероки»)

2. Марков Н.Н., Шевченко И.А. («Опель Фронтера «Камикадзе»)

3. Галкин В.В., команда «Барбуляторы»(«Исузу Трупер»)

4. Ананич П.О., Двирнык О.В. («Исузу Трупер»)

5. Голубев Р.И., Голубева Е.Б. («Тойота Лэнд Крузер ТЛС-80»)

6. Алантьев Ю.Г., Лучик С.И. («Лэнд Ровер Дефендер»)

7. Холопов М.Л., Василец Е.А. (ГАЗ-69)

8. Кечин Д.В., Ефремов М.А. («Нива»)

9. Костиков А.В. («Исузу Трупер»)

10. Куденич Е.А., Иванова Н.В. («Опель Фронтера»)

Класс «Гранд-туризм»

1. Артемьев А.А.(«Субару»)

2. Джабаури А.Ш. («Исузу Трупер 2»)

3. Холопов А.Л., Хренова Е.П. («Исузу Трупер»)

4. Анисимов.И.В. («Опель Кампо»)

5. Голубев Р.И., Голубева Е.Б. («Тойота Лэнд Крузер ТЛС-80»)

6. Васин В.И., Удалкин С.Л. («Нива»)

7. Бочков В.В. («Мицубиси Паджеро 3»)

8. Галкин В.В., команда «Барбуляторы» («Исузу Трупер»)

9. Мусихин В.В., Лузан В.Н. («Исузу Трупер»

10. Трифонов Н.В., Трифонова О.А. («Исузу Миди»)

11. Шаболин А.А. («Талбот Солара»)

12. Живетин П.И. («Исузу Трупер»)

Машина Александра Артемьева («ракетовоз»)

- рама, кузов — от «Ниссана Патрола 160» (короткий);

- двигатель 3,3 л, турбо, 110 л.с., коробка передач и раздатка — от «Ниссана Патрола 160»;

- мосты — от ГАЗ-66 с блокировками;

- рессоры — от «Ниссана Патрола 160», усиленные дополнительными пружинами;

- колёса — украинские от ракетовоза;

- длина машины — 420 см;

- размеры колёс — диаметр 116 см, ширина 46 см;

- колёсная база — 253 см;

- колея — 180 см.

Справка. «Ниссан Патрол 160» имеет модификации с различной длиной кузова и колёсной базой, на их основе выпускались разные спецавтомобили.

Машина Сергея Лучика («трактор»)

- база — автомобиль «ИФА Робур», от него же мосты и раздатка;

- двигатель — 245-й модели от трактора МТЗ, 100-110 л.с.

- кузов — от «Тойота Краун»;

- колеса — от ГАЗ-66;

- коробка передач и сцепление — от ГАЗ-3309;

- длина машины — 505 см;

- размеры колёс — диаметр 105 см, ширина 30 см;

- колёсная база — 305 см;

- колея — 215 см.

Справка. Автомобили ИФА выпускались в ГДР, в частности, для Народной армии эти машины оснащались различными кузовами и специальным оборудованием.

Дмитрий Пискунов , "Авторынок Калининграда" , №8 от 2.03.2010

ПОДПИШИСЬ на горячие НОВОСТИ

• Кемерово – терракт или "газовые камеры"? 29.03.2018
• 130 дипломатов отправлены на родину. 29.03.2018
• Когда застройщик должен заплатить дольщику за аренду жилья? 29.03.2018
• Кто чаще всего нарушает ПДД? 29.03.2018
• Беспилотный Lanos поехал по бездорожью. 29.03.2018
• Временныые знаки не запрещают фотофиксацию нарушений. 29.03.2018

И другие...

*

АВТО интернет