Как наказывают за дымность дизеля

В последнее время калининградские автомобилисты стали часто жаловаться в редакцию газеты на инспекторов ДПС, которые необычным образом проверяют дымность дизельных двигателей.

Педаль газа до отказа!

Передвижную лабораторию ГИБДД по определению вредности выхлопных газов автомобилей часто можно встретить на въезде в Калининград в районе поворота к посёлку Чкаловск. Когда инспектор ДПС останавливает очередную машину, он помещает измерительный зонд в выхлопную трубу автомобиля и просит водителя в течение примерно 10 с держать педаль акселератора нажатой до упора. Чаще всего после такой процедуры следует заявление, что дымность выхлопных газов превышает допустимое значение, что влечёт за собой запрет эксплуатации транспортного средства. При этом, как правило, даётся рекомендация посетить автосервис ИП Попова, где будет оказана необходимая техническая помощь.

Комментирует УГИБДД

По нашей просьбе начальник Управления ГИБДД Калининградской области Ю.Казаков предоставил газете необходимые разъяснения. Приводим их ниже.

Нормы содержания вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств и их дымность установлены ГОСТом Р 52033-2003 «Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния» и ГОСТом Р 52160-2003 года «Автотранспортные средства, оснащённые двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния».

В настоящее время подразделения ГИБДД УВД по Калининградской области в должной мере обеспечены специальными техническими средствами измерения содержания вредных веществ в выбросах бензиновых двигателей и дымности дизельных моторов. Сотрудниками дорожно-патрульной службы ГИБДД в основном используются газоанализаторы и дымомеры российских производителей - ООО «Мета» (г.Жигулёвск) и ООО «Гаро» (г.Новгород).

Контроль за соблюдением собственниками автомобилей норм, установленных ГОСТом Р 52033-2003 и ГОСТом Р 52160-2003, осуществляется сотрудниками ДПС при надзоре за дорожным движением на стационарных постах, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах ТС, определённых суточной дислокацией, особенности которой являются служебной информацией ГИБДД.

Вместе с тем указанные приборы используются на каждой производственно-технической базе юридического лица или индивидуального предпринимателя, привлекаемого ГИБДД к участию в проверке технического состояния ТС при проведении гостехосмотра.

В случае выявления превышения допустимых норм водитель ТС привлекается к административной ответственности, предусмотренной статьёй 8.23 КоАП РФ «Эксплуатация гражданами... автомобилей и других транспортных средств, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах превышает нормативы установленные государственными стандартами РФ», с применением меры обеспечения административного производства - запрещения эксплуатации путём снятия государственных регистрационных знаков до устранения причины запрещения.

Алгоритм измерения дымности

ГОСТ Р 52160-2003, упомянутый в данных разъяснениях, в разделе 5.4 чётко определяет процедуру измерения дымности дизельных двигателей. Приводим её дословно.

Пункт 5.4.1. Измерение дымности в режиме свободного ускорения проводят в следующей последовательности:

- при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной частоте вращения равномерно перемещают педаль за 0,5-1 с до упора. Держат педаль в этом положении 2-3 с. Отпускают педаль и через 8-10 с приступают к выполнению следующего цикла;

- циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз;

- измеряют значения дымности отработавших газов в режиме свободного ускорения на последних четырёх циклах свободного ускорения по максимальному показанию дымомера;

- измеренные значения дымности отработавших газов в режиме свободного ускорения считают достоверными, если четыре последовательных значения не образуют убывающей зависимости и располагаются в зоне шириной 0,25 м-1;

- определяют среднеарифметическое значение четырёх последних измерений дымности отработавших газов в режиме свободного ускорения, которое принимается за результат измерения.

Пункт 5.4.2. Дымность автомобилей с раздельной выпускной системой измеряют в каждой выпускной трубе. За результат измерения принимают максимальное среднеарифметическое значение, полученное в одной из выпускных труб.

Если гаишник нарушает процедуру

По имеющимся сведениям, инспекторы ДПС часто выходят за рамки действующего стандарта, что приводит к неоправданному завышению показателей дымности и запрету эксплуатации ТС. Что делать в этом случае?

Предлагаем автовладельцам сохранить вырезку данной статьи и в случае необходимости настаивать перед инспектором на проведении измерения дымности в соответствии с действующим ГОСТом. Если в этом будет отказано, то необходимо обратиться с жалобой на имя начальника УГИБДД и проинформировать редакцию нашей газеты. Мы постараемся дать этому соответствующую оценку.

Дмитрий Пискунов , "Авторынок Калининграда" , №9 от 9.03.2010

ПОДПИШИСЬ на горячие НОВОСТИ

• Кемерово – терракт или "газовые камеры"? 29.03.2018
• 130 дипломатов отправлены на родину. 29.03.2018
• Когда застройщик должен заплатить дольщику за аренду жилья? 29.03.2018
• Кто чаще всего нарушает ПДД? 29.03.2018
• Беспилотный Lanos поехал по бездорожью. 29.03.2018
• Временныые знаки не запрещают фотофиксацию нарушений. 29.03.2018

И другие...

*

АВТО интернет