Жители прибалтийских стран являются ярыми почитателями автоспорта,
подтверждением чему является большое число проводимых в Литве, Латвии и Эстонии
соревнований, пробегов, выставок. Недавно мне представился шанс в очередной
раз в этом убедиться при посещении третьего этапа чемпионата Европы по автокроссу,
прошедшего 22-23 мая на трассе «Муса» недалеко от Бауски.
Юбилейный этап
Несмотря на тяжёлые последствия мирового кризиса, задевшего
малые прибалтийские страны, латыши нашли в себе силы провести юбилейный, уже
20-й этап европейского чемпионата. Да как провести!
В пяти классах автомобилей собралось более 80 участников со всей Европы, в том числе и из России. Трасса была подготовлена идеально – ровная, жёсткая, политая водой во избежание пыли. Во время каждого перерыва на грунт выезжали грейдеры и тракторы, выравнивая покрытие. Удачно была организована и работа эвакуаторов – стояли они в разных точках трассы, и увезти с поля боя пострадавшие машины для них было делом пары минут. Три огромные стационарные трибуны позволяли болельщикам просматривать практически всю трассу – так что интересные моменты зрители не пропускали. Порадовала и чёткость заездов: едва одни участники заезда покидали трассу, как тут же давался старт новой группе.
Всё для зрителя
Много внимания организаторы уделили и удобству зрителей: трибуны со скамейками, «отхожие» места, ограждения находятся близко от трека – гоночные баталии можно было увидеть на небольшом расстоянии. Люди, купившие билеты средней или высшей ценовой категории, даже получали доступ в техническую зону, где находились болиды спортсменов. А ведь для большинства фанатов автоспорта поглазеть на 500-сильные полноприводные «легковушки» и багги, на искусную работу механиков или пообщаться с гонщиками едва ли не важнее, чем созерцать сами заезды. Так что, несмотря на достаточно дорогие билеты (въезд для автомобилей – порядка 100 руб., вход на территорию трассы – от 150 до 650 руб. с каждого человека), зрителей было в избытке, причём гости «Мусы» приобретали в основном дорогие «вседорожные» билеты. По приблизительным оценкам, за заездами наблюдало 5000 человек. Вот и считайте, на сколько пополнились счета устроителей соревнований. Это немалые деньги, оставленные в бюджетах латвийских бизнесменов. Так что автогонки – это не просто шоу, но и неплохой бизнес.
Разборки лидеров
Прошедший автокросс был первоклассным зрелищем. Во всех пяти классах машин кипела ожесточённая борьба, со столкновениями и переворотами. Несколько багги увезли на эвакуаторах в виде металлолома, на многих самодельных машинках после аварий были оторваны колёса, помяты каркасы. В классе легковых машин, где было представлено четверо наших соотечественников, лидировали литовец Паулюс Плесковас и россиянин Валентин Коршунов из Пензы. В финале им обоим не повезло – в азарте их «Форды» столкнулись, пропустив на первые места дебютантов нынешнего чемпионата - чеха Вацлава Фейфара и россиянина Александра Квашнина. Третьим стал ещё один чех – Ладислав Брожек. Лидером всего первенства остался Плесковас, но его преимущество было незначительным.
Чешский гимн прозвучал и ещё в двух классах. Почему? Об этом мне рассказал механик одной чешской команды: «В Чехии автокроссом начинают заниматься лет с пяти, на маленьких кроссовых картах. По популярности эти гонки занимают третье место. В стране есть минимум десять автодромов высокого качества. На чемпионате Чехии есть много классов машин, в каждом из которых выступает по 10-15 гонщиков». Вот и ответ на вопрос о том, почему из года в год именно чехи являются главными претендентами на медали. Тем больше достоин уважения Владислав Демкин из Подмосковья, сумевший занять третье место в группе «Багги-Юниор». Здесь также выступают одни чехи, и россиянин оказался тут что называется «одним в поле воином».
Очень жаль после такого автомобильного праздника видеть, как
калининградское «Янтарное кольцо» уже несколько лет лихорадит. Ведь наша трасса
ничем не хуже латвийской «Мусы».
